Discussion:
Les autoroutes, une vache à lait (pour le privé)
(trop ancien pour répondre)
Zulu
2016-12-09 20:35:57 UTC
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Autoroutes : le gouvernement pris en flagrant délit de dissimulation

Une clause secrète a été signée avec les sociétés d’autoroutes pour
rattraper, sur le dos de l’utilisateur, les gels de tarifs de 2015.
Bienvenue dans le monde des rentiers du péage !

http://www.fdesouche.com/797859-autoroutes-le-gouvernement-pris-en-flagrant-delit-de-dissimulation
zw
2016-12-10 18:04:32 UTC
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Autoroutes : le gouvernement pris en flagrant délit de dissimulation
Une clause secrète a été signée avec les sociétés d’autoroutes pour
rattraper, sur le dos de l’utilisateur, les gels de tarifs de 2015.
Bienvenue dans le monde des rentiers du péage !
http://www.fdesouche.com/797859-autoroutes-le-gouvernement-pris-en-flagrant-delit-de-dissimulation

Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
--
“Those who surrender freedom for security will not have, nor do they
deserve, either one.”
Benjamin Franklin

"Socialism is a philosophy of failure, the creed of ignorance, and the
gospel of envy, its inherent virtue is the equal sharing of misery."
Winston Churchill
Beep Beep
2016-12-10 19:35:39 UTC
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Autoroutes : le gouvernement pris en flagrant délit de dissimulation
Une clause secrète a été signée avec les sociétés d’autoroutes pour
rattraper, sur le dos de l’utilisateur, les gels de tarifs de 2015.
Bienvenue dans le monde des rentiers du péage !
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
Tiens ! il m'arrive d'être d'accord avec zw
--
"Le vote n'est pas une faculté laissée au peuple de prendre son destin
en main, il est la légitimation démocratique du pouvoir autoritaire de
la classe dominante. "
/Philippe Bartherotte /
S.T.
2016-12-10 19:37:17 UTC
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
Tiens ! il m'arrive d'être d'accord avec zw
Et pour cause, qu'est ce qu'une autoroute gratuite si ce n'est une
infrastructure lourde utilisée gratuitement par les sociétés de
transport et financés par nos impôts.

Si zw a un avis, c'est toujours, absolument toujours, au détriment des
petites gens et à l'avantage des requins. C'est un principe de bas.
Sherwen
2016-12-10 20:36:31 UTC
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Autoroutes : le gouvernement pris en flagrant délit de dissimulation
Une clause secrète a été signée avec les sociétés d’autoroutes pour
rattraper, sur le dos de l’utilisateur, les gels de tarifs de 2015.
Bienvenue dans le monde des rentiers du péage !
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
Tiens ! il m'arrive d'être d'accord avec zw
Il a parfois quelques éclairs de lucidité accidentels ...
--
In tartiflette we trust

---
L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel antivirus Avast.
https://www.avast.com/antivirus
Alabenne
2016-12-10 22:09:15 UTC
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
ou gratuites comme en Angleterre.
--
A E U S C !
Zulu
2016-12-10 22:48:35 UTC
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
ou gratuites comme en Angleterre.
Pas d'accord, il faut que les usagers casquent un peu et surtout les
camions.
Mais, contrairement aux société gérantes, l'État n'a pas besoin de faire
d'énormes profits.
jmh
2016-12-11 17:13:40 UTC
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
ou gratuites comme en Angleterre.
Pas d'accord, il faut que les usagers casquent un peu et surtout les camions.
Vous pouvez les faire casquer autant que vous voulez...ce sera toujours
l'acheteur final de la marchandise qui payera
roaringriri
2016-12-11 18:51:03 UTC
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
ou gratuites comme en Angleterre.
Pas d'accord, il faut que les usagers casquent un peu et surtout les camions.
Vous pouvez les faire casquer autant que vous voulez...ce sera toujours
l'acheteur final de la marchandise qui payera
Pour l'instant, il paye deux fois, pour la marchandise, et en impôts.
Si on fait casquer ceux qui détruisent les routes, on achètera aux moins
chers, à ceux qui ne prennent pas l'autoroute.
Zulu
2016-12-12 17:54:33 UTC
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
ou gratuites comme en Angleterre.
Pas d'accord, il faut que les usagers casquent un peu et surtout les camions.
Vous pouvez les faire casquer autant que vous voulez...ce sera toujours
l'acheteur final de la marchandise qui payera
Pour l'instant, il paye deux fois, pour la marchandise, et en impôts.
Si on fait casquer ceux qui détruisent les routes, on achètera aux moins
chers, à ceux qui ne prennent pas l'autoroute.
Voilà, ça s'appelle favoriser les circuits courts.
jmh
2016-12-12 17:57:22 UTC
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
ou gratuites comme en Angleterre.
Pas d'accord, il faut que les usagers casquent un peu et surtout les camions.
Vous pouvez les faire casquer autant que vous voulez...ce sera toujours
l'acheteur final de la marchandise qui payera
Pour l'instant, il paye deux fois, pour la marchandise, et en impôts.
Si on fait casquer ceux qui détruisent les routes, on achètera aux moins
chers, à ceux qui ne prennent pas l'autoroute.
Voilà, ça s'appelle favoriser les circuits courts.
Est-ce applicable à tout?
Zulu
2016-12-12 17:59:10 UTC
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
ou gratuites comme en Angleterre.
Pas d'accord, il faut que les usagers casquent un peu et surtout les camions.
Vous pouvez les faire casquer autant que vous voulez...ce sera toujours
l'acheteur final de la marchandise qui payera
Pour l'instant, il paye deux fois, pour la marchandise, et en impôts.
Si on fait casquer ceux qui détruisent les routes, on achètera aux moins
chers, à ceux qui ne prennent pas l'autoroute.
Voilà, ça s'appelle favoriser les circuits courts.
Est-ce applicable à tout?
Pas à tout mais il est juste de faire casquer les gros camions qui
défoncent nos routes. Les suisses font ça, il me semble.
Les transporteurs seront plus enclins à utiliser le train.
jmh
2016-12-12 18:05:12 UTC
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
ou gratuites comme en Angleterre.
Pas d'accord, il faut que les usagers casquent un peu et surtout les camions.
Vous pouvez les faire casquer autant que vous voulez...ce sera toujours
l'acheteur final de la marchandise qui payera
Pour l'instant, il paye deux fois, pour la marchandise, et en impôts.
Si on fait casquer ceux qui détruisent les routes, on achètera aux moins
chers, à ceux qui ne prennent pas l'autoroute.
Voilà, ça s'appelle favoriser les circuits courts.
Est-ce applicable à tout?
Pas à tout mais il est juste de faire casquer les gros camions qui défoncent
nos routes. Les suisses font ça, il me semble.
Les transporteurs seront plus enclins à utiliser le train.
Cette polémique existe depuis 40 ans au moins...et rien ne bouge, pour
la simple raison que le train n'est de loin pas aussi souple que la
route

D'ailleurs allez parler de construire une ligne dédiée au fret...ou
d'augmenter le nombre de trains sur une ligne existante et ce seront
les m^mes qui s'y opposeront
roaringriri
2016-12-13 18:16:36 UTC
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
ou gratuites comme en Angleterre.
Pas d'accord, il faut que les usagers casquent un peu et surtout les camions.
Vous pouvez les faire casquer autant que vous voulez...ce sera toujours
l'acheteur final de la marchandise qui payera
Pour l'instant, il paye deux fois, pour la marchandise, et en impôts.
Si on fait casquer ceux qui détruisent les routes, on achètera aux moins
chers, à ceux qui ne prennent pas l'autoroute.
Voilà, ça s'appelle favoriser les circuits courts.
Est-ce applicable à tout?
Pas à tout mais il est juste de faire casquer les gros camions qui
défoncent nos routes. Les suisses font ça, il me semble.
Les transporteurs seront plus enclins à utiliser le train.
Cette polémique existe depuis 40 ans au moins...et rien ne bouge, pour
la simple raison que le train n'est de loin pas aussi souple que la route
D'ailleurs allez parler de construire une ligne dédiée au fret...ou
d'augmenter le nombre de trains sur une ligne existante et ce seront les
m^mes qui s'y opposeront
La réponse est tellement évidente, que ça n'est pas aux écolos qu'il
faut la demander.
Plutôt que de chercher à modifier des millions de km de voies ferrées,
modifions les camions.
Le parc de camions à une durée de vie de 10 ans, les voies d'un siècle
ou deux. Ce problème pourrait être résolu en quelques années.
Il est beaucoup plus simple d'imposer le format containers aux
transporteurs routiers, que le format "camion" aux trains.
Des ponts transbordeurs dans les gares de marchandises, et le transport
routier ne concernera plus que les petites distances.
Et si c'est plus long, on s'en fout.
Tarasz
2016-12-13 21:52:04 UTC
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Et si c'est plus long, on s'en fout.
Les comptables ne seront pas contents parce qu'alors adieu le flux tendu
et le zéro stock.
roaringriri
2016-12-14 04:57:57 UTC
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Post by Tarasz
Post by roaringriri
Et si c'est plus long, on s'en fout.
Les comptables ne seront pas contents parce qu'alors adieu le flux tendu
et le zéro stock.
Les boites devront payer pour LEUR stock, plutôt que d'essayer de le
faire payer les autres, si possible en Chine.
Ca fera moins de fric pour la spéculation.

roaringriri
2016-12-13 18:12:23 UTC
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Post by jmh
Post by Alabenne
Post by Zulu
http://www.fdesouche.com/797859-autoroutes-le-gouvernement-pris-en-flagrant-delit-de-dissimulation
Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
ou gratuites comme en Angleterre.
Pas d'accord, il faut que les usagers casquent un peu et surtout les camions.
Vous pouvez les faire casquer autant que vous voulez...ce sera toujours
l'acheteur final de la marchandise qui payera
Pour l'instant, il paye deux fois, pour la marchandise, et en impôts.
Si on fait casquer ceux qui détruisent les routes, on achètera aux moins
chers, à ceux qui ne prennent pas l'autoroute.
Voilà, ça s'appelle favoriser les circuits courts.
Est-ce applicable à tout?
On s'en fout.
Tout ce qu'il réussissent à ne pas payer, quelle qu'en la façon, c'est
vous qui le payez.
Alabenne
2016-12-11 18:31:33 UTC
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Post by Zulu
Post by Alabenne
ou gratuites comme en Angleterre.
Pas d'accord, il faut que les usagers casquent un peu et surtout les
camions.
ben, si tu fais casquer les camions, le proprio du camion augmente sa
facture (du prix qu'il a casqué en péages) au magasin où tu achètes tes
patates, et du coup, tu achètes tes patates plus cher.
Qu'est-ce que tu préfères : payer des impôts pour entretenir les routes
et autoroutes, ou payer tes patates plus cher ?
Post by Zulu
Mais, contrairement aux société gérantes, l'État n'a pas besoin de faire
d'énormes profits.
si la société gérante fait d'énormes profits, l'état la taxe de 33%
pour commencer : impots sur les sociétés. Les bénéfices distribués aux
actionnaires sont ensuite sous à csg (15.5% si je me souviens bien) puis
soumis à l'impots sur le revenu des personnes physiques, comme ce sont
de gros revenus, ils émargent à 30% minimum. Plus tva à 20% quand
l'argent qui reste sera dépensé : donc des sociétés gérantes faisant
d'énormes profits, c'est une excellente affaire pour le fisc.
Surtout qu'on ne touche à rien, sinon il va falloir augmenter les impots
des travailleurs qui ne prennent l'autoroute qu'une fois par an pour
aller en vacances, et les miens, moi qui ne prends jamais l'autoroute.
--
A E U S C !
S.T.
2016-12-11 18:37:43 UTC
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Post by Alabenne
ben, si tu fais casquer les camions, le proprio du camion augmente sa
facture (du prix qu'il a casqué en péages) au magasin où tu achètes tes
patates, et du coup, tu achètes tes patates plus cher.
Ce qui privilégie la production locale.
Post by Alabenne
Qu'est-ce que tu préfères : payer des impôts pour entretenir les routes
et autoroutes, ou payer tes patates plus cher ?
Faire vivre un producteur local.
jmh
2016-12-11 18:41:16 UTC
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Post by S.T.
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Post by Alabenne
ben, si tu fais casquer les camions, le proprio du camion augmente sa
facture (du prix qu'il a casqué en péages) au magasin où tu achètes tes
patates, et du coup, tu achètes tes patates plus cher.
Ce qui privilégie la production locale.
Post by Alabenne
Qu'est-ce que tu préfères : payer des impôts pour entretenir les routes
et autoroutes, ou payer tes patates plus cher ?
Faire vivre un producteur local.
Juste un peu simpliste...
roaringriri
2016-12-11 18:48:50 UTC
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Post by Alabenne
si la société gérante fait d'énormes profits, l'état la taxe de 33%
pour commencer : impots sur les sociétés. Les bénéfices distribués aux
actionnaires sont ensuite sous à csg (15.5% si je me souviens bien) puis
soumis à l'impots sur le revenu des personnes physiques, comme ce sont
de gros revenus, ils émargent à 30% minimum. Plus tva à 20% quand
l'argent qui reste sera dépensé : donc des sociétés gérantes faisant
d'énormes profits, c'est une excellente affaire pour le fisc.
Si la société gérante voit qu'elle va faire d'énormes profits, elle se
fera adresser des factures, d'une de ses filiales, basée dans un paradis
fiscal. Et le "bénéfice" y sera transféré.
Quand aux "bénéfices distribués", ils le seront par la dite filiale, et
sur des comptes offshore.
Zulu
2016-12-12 17:57:07 UTC
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Post by Alabenne
Post by Zulu
Post by Alabenne
ou gratuites comme en Angleterre.
Pas d'accord, il faut que les usagers casquent un peu et surtout les
camions.
ben, si tu fais casquer les camions, le proprio du camion augmente sa
facture (du prix qu'il a casqué en péages) au magasin où tu achètes tes
patates, et du coup, tu achètes tes patates plus cher.
Qu'est-ce que tu préfères : payer des impôts pour entretenir les routes
et autoroutes, ou payer tes patates plus cher ?
Post by Zulu
Mais, contrairement aux société gérantes, l'État n'a pas besoin de faire
d'énormes profits.
si la société gérante fait d'énormes profits, l'état la taxe de 33%
pour commencer : impots sur les sociétés. Les bénéfices distribués aux
actionnaires sont ensuite sous à csg (15.5% si je me souviens bien) puis
soumis à l'impots sur le revenu des personnes physiques, comme ce sont
de gros revenus, ils émargent à 30% minimum. Plus tva à 20% quand
l'argent qui reste sera dépensé : donc des sociétés gérantes faisant
d'énormes profits, c'est une excellente affaire pour le fisc.
Surtout qu'on ne touche à rien, sinon il va falloir augmenter les impots
des travailleurs qui ne prennent l'autoroute qu'une fois par an pour
aller en vacances, et les miens, moi qui ne prends jamais l'autoroute.
Je vais pleurer. Quel est le bilan?
Tout bénéfice net est d'autant moins pour les caisse de l'état.
roaringriri
2016-12-11 03:58:03 UTC
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Post by Alabenne
Post by Zulu
http://www.fdesouche.com/797859-autoroutes-le-gouvernement-pris-en-flagrant-delit-de-dissimulation
Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
ou gratuites comme en Angleterre.
Personne ne paierait une autoroute pour être obligé de rouler à gauche.
Zulu
2016-12-10 22:45:10 UTC
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Post by Zulu
Post by Zulu
Autoroutes : le gouvernement pris en flagrant délit de dissimulation
Une clause secrète a été signée avec les sociétés d’autoroutes pour
rattraper, sur le dos de l’utilisateur, les gels de tarifs de 2015.
Bienvenue dans le monde des rentiers du péage !
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Les autoroutes devraient appartenir à l'état et être quasi gratuites
comme aux USA.
Pas partout, dans le Nord-Est et surtout le New Jersey c'est chérot.
15$ juste pour passer un tunnel à New York.
http://www.panynj.gov/bridges-tunnels/tolls.html
Mamamouchi de Ripoublique Francaise
2016-12-12 18:30:25 UTC
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Les nationales ne sont pas gratuites pour autant, nos fonctionnaires surveillent dix fois plus et avec plus de severite les usagers de ces routes. C'est pas pour autant que les migrants illégaux y sont arretes, non bien au contraire, c'est pour y surtaxer le contribuable qui depassera d'un kilometreur la vitesse limite de 70, sur une ligne droite qui vous montre tous ses charmes insolents.
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